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重汽駕駛室對于零部件斷裂的認知

文章來源:admin   作者:admin   發布時間:1644312757    瀏覽次數:100

重汽駕駛室零部件在各種工況應用中主要失效模式有斷裂、銹蝕、磨損和變形等,其中疲勞斷裂危害性最大。疲勞斷裂雖然經過疲勞裂紋的萌生、亞臨界擴展、失穩擴展三個過程。

重汽駕駛室

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但是由于斷裂前無明顯的塑性變形和其它明顯征兆,所以斷裂具有很強的突發性。

即使在靜拉伸條件下具有大量塑性變形的塑性材料,在交變應力作用下也會顯示出宏觀脆性的斷裂特征,因而斷裂是突然進行的。

因此設計人員必須予以重視,一旦零部件發生斷裂現象,輕則引起客戶抱怨,降低產品美譽度;重則造成產品性能損壞,甚至有可能造成重大經濟損失和人身傷害。

而斷口是損壞零部件在使用過程中斷裂后形成的相匹配的表面,是斷裂失效最主要的殘骸,也是斷裂失效分析最重要的物證。斷口忠實地記錄了零件在載荷與環境作用下斷裂前不可逆變形及裂紋萌生和擴展直至斷裂的全過程。

利用現代先進的分析手段,根據斷口學相關理論,對斷口做微觀分析并判斷失效的機理,同時利用計算機CAE模擬仿真技術,對改進結構進行橫向對比,可降低直接搭載整車道路試驗風險,提高經濟效益。
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